华为或入股长安蔚来

1. 华为或入股长安蔚来

日前，有消息称，华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来。知情人士透露，“不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。”


关于华为造车问题，一位汽车行业资深分析师直言，如果华为真的造车，也并不意外，因为华为需要大体量的业务才能养活那么多人。
对于这笔投资，华为表示“没听说”相关事宜，而长安汽车并未做出回应。
对于业界盛传的华为将进军汽车界的传闻，华为高管也多次表示，华为清晰自己的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。
2019年1月 ，任正非在位于深圳的华为总部接受采访时表示：“华为绝不造车、永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分--边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。”
长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年8月。成立之初，长安和蔚来各持股50%，但由于资金困难、蔚来供应链的产品成本高昂等种种原因，李斌和蔚来逐渐退到了幕后，甚至在慢慢退出。
今年6月，李斌卸任长安蔚来董事长，该职位由长安汽车执行副总裁接任。8月31日，长安汽车在2020年半年度报告中披露，报告期内，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”），将该公司纳入合并报表范围，而长安汽车在该公司的直接持股比例达95.38%。这意味着，另一股东蔚来汽车已退出了长安蔚来合资公司。
虽然相比于新造车势力动辄每年几亿甚至几十亿的亏损，长安蔚来的亏损并不算多，但引入社会资本来分摊成本，降低风险，同时协同合作，一举多得。
华为就是一个很好的选择。2018年7月，华为和长安汽车在深圳签署了战略合作协议，计划建立联合创新中心。
2019年1月15日，这个联合创新中心在重庆揭牌。当天，双方达成全面深化战略合作协议，在智能化领域，双方将在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。


该协议还涉及新能源领域：双方将共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台。
基于和长安的友好合作和之前的战略协议，如果长安蔚来引入外部投资者，华为确实是一个值得合作的伙伴。
对于长安蔚来而言，要打造高端品牌，华为品牌带来的科技属性加成将会是不小的助力。而华为也能得到业务落地的托底“保险”，同时以长安蔚来为基础，有机会进一步深化跟长安的合作。

2. 华为或入股长安蔚来

日前，有消息称，华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来。知情人士透露，“不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。”


关于华为造车问题，一位汽车行业资深分析师直言，如果华为真的造车，也并不意外，因为华为需要大体量的业务才能养活那么多人。
对于这笔投资，华为表示“没听说”相关事宜，而长安汽车并未做出回应。
对于业界盛传的华为将进军汽车界的传闻，华为高管也多次表示，华为清晰自己的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。
2019年1月 ，任正非在位于深圳的华为总部接受采访时表示：“华为绝不造车、永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分--边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。”
长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年8月。成立之初，长安和蔚来各持股50%，但由于资金困难、蔚来供应链的产品成本高昂等种种原因，李斌和蔚来逐渐退到了幕后，甚至在慢慢退出。
今年6月，李斌卸任长安蔚来董事长，该职位由长安汽车执行副总裁接任。8月31日，长安汽车在2020年半年度报告中披露，报告期内，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”），将该公司纳入合并报表范围，而长安汽车在该公司的直接持股比例达95.38%。这意味着，另一股东蔚来汽车已退出了长安蔚来合资公司。
虽然相比于新造车势力动辄每年几亿甚至几十亿的亏损，长安蔚来的亏损并不算多，但引入社会资本来分摊成本，降低风险，同时协同合作，一举多得。
华为就是一个很好的选择。2018年7月，华为和长安汽车在深圳签署了战略合作协议，计划建立联合创新中心。
2019年1月15日，这个联合创新中心在重庆揭牌。当天，双方达成全面深化战略合作协议，在智能化领域，双方将在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。


该协议还涉及新能源领域：双方将共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台。
基于和长安的友好合作和之前的战略协议，如果长安蔚来引入外部投资者，华为确实是一个值得合作的伙伴。
对于长安蔚来而言，要打造高端品牌，华为品牌带来的科技属性加成将会是不小的助力。而华为也能得到业务落地的托底“保险”，同时以长安蔚来为基础，有机会进一步深化跟长安的合作。

3. 华为或入股长安蔚来

近日，有相关知情人士透露，华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来，但不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。
2020年9月10日，一家名为《HD汽车商业周刊》的自媒体率先曝料此事。华为方面表示“没听说”相关事宜，长安汽车没有做出置评。
2020年9月1日，长安汽车发布公告，称将收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司的股份，持股比例从50%增加至95.38%，这意味着蔚来汽车基本上退出了长安蔚来这个主体。
在长安蔚来这个主体打造一个新的高端品牌，是一个具有想象空间的事情。

对于华为而言，入股和了解一家汽车公司的运营，是一个可以考虑的选项。当然了，目前看起来时间节点不是特别合适。
此刻的华为，需要将公司主要的资源投放在芯片和操作系统领域，抗击美国的全面打击，这不是进入汽车领域的一个时候。
2019年上海车展，华为轮值董事长徐直军对外宣布，华为不造车，主要将发力数字化供应链。随后，华为内部的汽车研发项目也被终止。
2019年5月27日，华为成立智能汽车BU，在业务层级上，与运营商、企业、消费、云四大业务部门并列，华为无线网络业务和日本运营商业务部的负责人王军被任命为智能汽车BU总裁。
目前，华为智能汽车BU的核心业务包括：智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能网联产品部、智能电动产品部和智能车云产品部。 
据自媒体《汽车之心》透露，华为智能汽车BU的人员规模在2000-2500人之间。
华为入股长安蔚来，并非不可能，也不能确保华为在中长期的时间不造车，不过在当下，不用考虑华为造车事宜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 华为或入股长安蔚来，要开始造车了？

长安蔚来再博眼球，华为或有意对其参股。

近日，有消息称，华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来，但不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。
“只有”长安的长安蔚来
据资料显示，2018年7月10日，长安汽车同蔚来达成合作，成立长安蔚来。董事长由蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌担任，副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任，CEO由来自长安的杨放担任。长安蔚来设立之初表示，长安汽车与蔚来汽车分别持股45%，另外10%由高管团队持股。
但事实上，长安蔚来成立之后的动向一直不明朗，并没有实质性的产物。直至两年之后，公司才有了新的动静——持股比例和高层人事发生了大的变动。
今年6月4日，长安蔚来发生工商信息变更。李斌、李伟均退出管理层名单，长安蔚来董事长&执行副总裁由长安汽车执行副总裁谭本宏担任。与此同时，长安蔚来的注册资本也由9800万元增长至了1.88亿元，增长幅度为92%。至此，长安汽车的最新持股比例达到95.38%。

长安汽车直接控股长安蔚来，使得本已沉寂的湖面开始荡漾，必然会引起各路人士的重点关注。
而值得注意的是，去年8月，长安方面就曾透露过长安蔚来的发展趋势，称长安中高端品牌会由长安蔚来团队负责。更早之前，长安汽车执行副总裁谭本宏还表示过：“长安汽车做中高端品牌，一定是通过与合作伙伴一起来打造”。换句话说，就是长安中高端品牌将由长安蔚来与其合作伙伴一起打造。
不难看出，对于“合作伙伴”，长安还没有做出最终的决定。按照目前长安在长安蔚来的持股比例来看，长安同蔚来紧密合作的几率并不大，它们的关系正逐渐疏远。
这个时候，华为就有可能成为长安汽车选择合作伙伴的对象之一。
声称“永不造车”的华为
众所周知，1987年成立的华为技术有限公司主要涉足于信息与通信技术领域，业务产品全面覆盖手机、移动宽带终端、终端云等。

如果把华为和造车放在一起，首先想起的肯定是创始人任正非所说的话，“华为绝不造车、永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分--边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。”
任正非敢说，大众敢信。
对于“华为永不造车”这句话看官们曾是深信不疑。确实，在车联网模块，华为有自己的建树。
2018年的时候，华为推出了自动驾驶的移动数据中心；2019 年的时候，华为又对外发布了《HUAWEI HiCar 生态白皮书》，定义车机互联 2.0，产品是以智能手机为核心的“人—车—家”全场景智慧互联解决方案，有望打破目前 Android 车机系统的垄断地位；同年，华为采购四维图新高精度地图数据产品，进一步推进了自动驾驶落地。
这些，只不过是华为布局汽车行业的冰山一角。随着汽车行业的飞速发展，华为的这些“涉足”就很有可能变成“立足”之本。
据企查查资料显示，今年8月7日，华为新增多项专利信息，其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”、“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”等。
8月13日，华为技术有限公司发生了工商信息变更，经营范围新增“汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”。
9月8日，华为更是投资成立华为电动技术有限公司，经营范围包括工程和技术研究和试验发展;智能车载设备销售;智能车载设备制造;智能车载设备销售。
由此可见，未来，华为注定会在汽车行业占有自己的一席之地。
华为或有意入股长安蔚来
作为世界500强的华为，进军汽车领域的传闻由来已久，而此次，华为有意入股长安的说法也并非是空穴来风。
早在2018年1月11日，长安汽车就与华为、中国移动通信、中移物联网有限公司在重庆签署了战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究；2018年7月，长安汽车又与华为在深圳签署了战略合作协议，计划建立联合创新中心；2019年年初，在长安汽车总部重庆，该合创中心举行了揭牌仪式。

因此，于长安汽车而言，同华为合作，的确提升了自身的科技属性。如若这次华为能够再参股新能源汽车公司长安蔚来，定将进一步深化长安和华为合作。
就此事，车语者也联系到了华为车BU公关公司，其表示，华为的定位还是以帮助车企造好车为出发点。
照此来看，华为也不无牵手长安蔚来的可能。而唯一可以确定的是，华为不管同谁合作，其最终目的都是造出更好的汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 或入股长安蔚来，华为"造车"再次提上日程？

近日，有媒体报道，华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来，参股形式将可能会通过旗下基金进行投资。对此，华为和长安汽车方面尚未作出回应。
事实上，华为进军汽车领域的传闻已经由来已久。作为中国智能科技领域的巨擘，华为目前已经与多家汽车主机厂进行了深度合作，成为了面向智能网联汽车的增量部件供应商。就在近日举行的华为开发者大会上，华为消费者业务CEO余承东也表示，HUAWEI HiCar平台将持续赋能汽车行业，已与20多家车厂、150余款车型达成合作，明年计划预装超过500万台。

据介绍，HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，旨在将移动设备和汽车连接,利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。
而伴随着华为不断深入汽车智能网联领域，也让业内关于华为将进军造车领域的传闻不断。不过，早在2019年，华为董事长任正非在接受采访时就曾经表示："华为不造车，永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算使我们做的，我们可能会是全世界做得最好的，但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。"
作为此次传闻的另一方，长安蔚来也在发生着改变。根据长安汽车在8月底发布的2020半年度报告显示，长安汽车对于长安蔚来的直接持股比例已经达到了95.83%。这也就是说，蔚来汽车基本已经退出了长安蔚来，而长安汽车对于长安蔚来有着绝对主导权。
而对于长安蔚来的发展，也有消息表示长安蔚来将推出高端品牌新能源车，成为长安汽车的高端品牌。若按照高端化品牌方向发展，长安蔚来也急需导入更具市场分量的智能化科技。照此来看，华为不失为一个重要合作伙伴。
不过，目前双方并未对此作出回应。具体后续，车市红点也将持续关注！
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